Описание
В 2019 году пассажиры преоехали около 26,85 миллиардов пассажиро-километров по железным дорогам Северной и Южной Америки. Это составляет менее 1% пассажиро-километров, пройденных железнодорожным транспортом во всем мире.
Несмотря на репутацию страны с ведущей мировой экономикой, США по-прежнему уступают многим регионам мира по пассажирским железнодорожным перевозкам. Низкий объем пассажирских железнодорожных перевозок можно объяснить такими факторами, как предпочтение воздушных и автомобильных перевозок и общее нежелание сокращать углеродный след. Между тем, также важно отметить, что грузовые железнодорожные перевозки имеют приоритет над пассажирскими железными дорогами на североамериканских железных дорогах, при этом грузовые железнодорожные перевозки превалируют в пассажирских железнодорожных перевозках в соотношении 14 к одному.
С уровнем урбанизации 80% Латинская Америка стала одним из самых популярных регионов. В регионе наблюдается устойчивый рост сегмента городских железных дорог. Компании из Азиатско-Тихоокеанского региона и Европы, такие как Siemens, Alstom и китайский производитель подвижного состава CRRC, работают над проектами по возрождению городской железнодорожной инфраструктуры в регионе, в частности в сетях метро. С 2016 года не менее 30 новых линий метро вошли в стадию планирования или были открыты по всему региону Латинской Америки.
Несмотря на репутацию страны с ведущей мировой экономикой, США по-прежнему уступают многим регионам мира по пассажирским железнодорожным перевозкам. Низкий объем пассажирских железнодорожных перевозок можно объяснить такими факторами, как предпочтение воздушных и автомобильных перевозок и общее нежелание сокращать углеродный след. Между тем, также важно отметить, что грузовые железнодорожные перевозки имеют приоритет над пассажирскими железными дорогами на североамериканских железных дорогах, при этом грузовые железнодорожные перевозки превалируют в пассажирских железнодорожных перевозках в соотношении 14 к одному.
С уровнем урбанизации 80% Латинская Америка стала одним из самых популярных регионов. В регионе наблюдается устойчивый рост сегмента городских железных дорог. Компании из Азиатско-Тихоокеанского региона и Европы, такие как Siemens, Alstom и китайский производитель подвижного состава CRRC, работают над проектами по возрождению городской железнодорожной инфраструктуры в регионе, в частности в сетях метро. С 2016 года не менее 30 новых линий метро вошли в стадию планирования или были открыты по всему региону Латинской Америки.
